Pr�sentation g�n�rale.

Les bancs de charge Leroy Sommer sont constitu�s des �l�ments suivants :

Banc de 1,5 kW. Banc de 300 W.

D�taillons les particularit�s et les pr�cautions � prendre pour les diff�rents �l�ments. Limitons ce document au banc de 1,5kW.

Le frein � poudre

Il permet d’obtenir un couple r�sistant proportionnel au courant de commande.
Ne jamais oublier de le ventiler. Une protection thermique se d�clenche � une temp�rature > 85�C.
L’alimentation de ce frein � poudre peut �tre fournie par :

• Une alimentation externe.
• Le module de mesures m�caniques ou le module de simulation de charges.

Les capteurs de couple.

Il existe 2 capteurs de couple, un capteur de couple dynamique (torsion de l’arbre) qui rel�ve le couple moteur et un capteur de couple statique (sur le frein � poudre) pour le couple r�sistant.

L’�talonnage.

Les capteurs de couple doivent �tre �talonn�s. H�las, l’�talonnage de l’un d�r�gle l’�talonnage de l’autre. La cha�ne de mesure de couple doit �tre reli�e � l’ordinateur pour pouvoir visualiser la valeur du couple (voir plus loin).

R�glage du z�ro.

Commutateur de puissance sur 3000 W et moteur � l’arr�t, r�gler l’offset en agissant sur le potentiom�tre plac� � l’extr�me gauche sur la face avant du module m�canique.

Capteur de couple statique.

Viser le bras de levier fourni dans le trou taraud� situ� � droite du frein � poudre, apr�s avoir d�mont� les capots. Suspendre une masse de 2 kg � l’extr�mit� (rainure) et r�gler le potentiom�tre �talonnage (toujours � gauche sur la face avant) pour obtenir un couple de 10,8 Nm.

Capteur de couple dynamique.

Il n’est pas n�cessaire de d�monter les capots. Moteur hors tension, viser le levier dans un trou taraud� situ� � gauche du capteur (proche moteur). En bloquant l’arbre � l’aide du frein � poudre, suspendre une masse de 2 kg � l’extr�mit� (rainure) et r�gler le potentiom�tre �talonnage (toujours � gauche sur la face avant) pour obtenir un couple de 10,7 Nm.

La dynamo tachym�trique.

Sa constante de vitesse est de 0,02 V/ tr.mn^–1, elle peut �tre reli�e � un voltm�tre ou au module de mesures m�caniques.
Les r�glages se font � l’arr�t pour l’offset et en marche pour l’�talonnage avec utilisation d’un voltm�tre. Les potentiom�tres de r�glages sont situ�s au milieu de la face avant du module m�canique.

Module de mesures m�caniques.

Il permet de commander le frein � poudre manuellement ou automatiquement et de r�aliser les mesures m�caniques.

Face avant.

• Afficheurs suivant mod�les.
• Potentiom�tres de r�glages de la mesure du couple et de la vitesse.
• Commutateur de s�lection des gammes de vitesse et de puissance.
• Sortie (fiche 4 mm) commande du frein � poudre
• Entr�e (fiches DIN) mesures de couple (la m�me pour les 2 capteurs !) et de vitesse.
• Potentiom�tre de commande manuelle du frein.
• Commutateur de choix de la commande du frein (manuelle ou automatique) commande en vitesse ou en couple.
• Bouton poussoir de d�marrage du cycle automatique.

On peut r�aliser une mesure en manuelle ou automatique pouvant aller jusqu’au blocage (bref) du moteur avec le banc de 300 W uniquement sous r�serve que l’alimentation le permette (I � 20 A).

Face arri�re.

De gauche � droite :

• Commutateur marche / arr�t.
• Entr�e analogique 0–5V pour la commande externe du couple.
• Masse.
• Sorties analogiques � 5V : puissance m�canique, vitesse moyenne et instantan�e, couple moyen et instantan�.

On utilisera avantageusement les sorties moyennes qui sont filtr�es.
La commande externe du couple pourra �tre impos�e par le module de simulation, on placera le commutateur de choix de la commande sur T ext.

Module de mesures �lectriques.

Attention aux bons choix des calibres.

Face avant.

• Afficheurs suivant mod�les.
• Entr�e (fiche 4 mm) courant d’excitation 2 A.
• Entr�e (fiche 4 mm) courant d’induit (MCC) ou de ligne (MAS MS) 2 ou 20 A.
• Entr�e (fiche 4 mm) tension d’induit (MCC) ou simple (MAS et MS) 50 ou 500 V.

Il faut bien relever la tension simple pour obtenir un calcul correct du cosj .

Face arri�re.

• Commutateur marche / arr�t.
• Sorties analogiques � 5V : puissance moyenne et instantan�e, intensit� d’excitation.
• Tension efficace, moyenne et instantan�e.
• Courant efficace, moyen et instantan�.
• Masses.

Pour des mesures correctes, la valeur cr�te ne doit pas d�passer 2 fois le calibre s�lectionn�.

Module de simulation.

Ce module permet de simuler des charges m�caniques :

• Couple impulsionnel : r�ponse indicielle.
• T = B : couple constant (levage, convoyeur).
• T = An + B : couple proportionnel � la vitesse (pompe, agitateur).
• T = An² + B : couple proportionnel au carr� de la vitesse (ventilateur)
• P = A : puissance constante, couple inversement proportionnel � la vitesse (enrouleur, tournage)

Face Avant.

• Potentiom�tres de r�glages des coefficients A et B.
• Mise en service et r�glage du couple impulsionnel.
• Commutateur de s�lection.
• Commutateur de gamme de puissance.

Face arri�re.

• Commutateur marche / arr�t.
• Sortie commande externe du frein vers le module m�canique.

• 
• Sortie commande directe du frein vers le bornier du frein.
• Entr�e image vitesse depuis la sortie vitesse moyenne module m�canique.
• Entr�e directe depuis le bornier de la dynamo tachym�trique.

 Syst�me d’acquisition et de traitement.

L’interface.

Ce n’est en r�alit� qu’un bo�tier de raccordement banane 4mm � nappe et connecteur.
La correspondance chiffres–grandeurs est disponible dans l’aide du logiciel machine.

L’ordinateur.

PC 386 ou sup�rieur sous DOS �quip� de la carte d’acquisition sur un connecteur ISA. Une imprimante est utile. La souris n’est pas indispensable, toutes les fonctions sont accessibles par le clavier.
Apr�s avoir reli� l’interface � la carte d’acquisition, lancer le logiciel machine (pr�alablement install�).
Il est possible d’utiliser ORPHY GTS avec REGORPHY mais aussi PHYSCOPE avec la carte d’acquisition ci–dessus.

Le logiciel Machine.

Ex�cutable machine.exe install� sur le disque dur.

Les menus.

On acc�de aux menus en tapant la lettre en blanc.
A pour obtenir l’aide puis A pour visualiser les connexions entre l’interface et les modules de mesures.

Exemple d’acquisition.

Voici les �tapes pour relever la courbe T_u = f(n) d’un moteur asynchrone.
Param�trages.

Apr�s avoir r�alis� le montage et reli� � l’interface les sorties des grandeurs que l’on veut relever, lancer le programme machine.exe et r�p�ter les actions suivantes.

Acquisition.

Apr�s avoir modifi� le titre de 8 caract�res (U=220V) pour la courbe, lancer l’acquisition continue.

Exemple d’exploitation

Apr�s interpolation voici le r�sultat.
Il ne reste plus qu’� imprimer cette caract�ristique ou � afficher une autre (menu fonction).
Dans le cas de plusieurs acquisitions, on passe de l’une � l’autre en tapant le chiffre correspondant.

Conclusion : La meilleure fa�on d’apprendre � utiliser cet ensemble c’est de l’utiliser.   Alors au travail .....

Pour tout renseignement suppl�mentaire vous pouvez contacter Patrice Marchal 

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